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本文摘要:中国石油行业不应将原油广泛进口和成品油长出口作为行业发展战略,以全球石油市场构成进口和出口利益为目标。

中国石油行业不应将原油广泛进口和成品油长出口作为行业发展战略,以全球石油市场构成进口和出口利益为目标。在全球化的石油市场中,意味着作为全然的石油消费和进口大国是被动和弱点。

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在全球市场需求约46亿吨的情况下,一段时间内一个国家的石油进口供应中断,对全球石油供应产生过大影响,国际石油价格也经常发生过大变动。如果世界石油市场没有其他对策,依靠相当大的石油进口量构筑的影响力很弱,在某些条件下也有很大的风险。我国是石油消费大国,同时成为成品油生产大国,只有将自己的石油消费利益与世界成品油供应地位一体化,才能有效确保自己作为石油进口大国的利益。在我国扩大成品油出口的过程中,可以考虑通过对一带沿线国家获得成品油的机会,构建成品油贸易用人民币销售的油品人民币体系。

在此基础上,为今后中国成品油期货上市,构建国内与国际联通的成品油期货和现货市场奠定条件,进一步支持中国原油期货。从这个意义上来看,我国石油行业的布局不应该重视提高我国在国际市场的分工地位,而应该重视国内供需关系水平。只有大大实现我国石油加工规模,在世界市场上取得适当的国际分工地位,我国石油行业的发展才能为未来的国家利益服务。目前,中国原油加工规模约为7.1亿吨。

根据几乎没有统计数据,2020年,中国原油加工规模可能超过8.6亿吨。根据85%的长期开工率,2020年约不会产生4.4亿吨汽油产量。

以我国2016年汽车柴消费量平均增长率4%为今后几年消费快速增长标准,到2020年,我国汽车柴消费量约为3亿吨,销售间呈1.4亿吨生产馀量。出口1亿4千万吨汽油可能平衡国内供需关系。更重要的是,只有至少维持1亿4千万吨以上的出口规模,才有资格影响国际市场结构。

其中,约1亿吨出口量转入亚太市场后,可占亚太市场2020年消费量的13%左右。根据影响市场供需关系的一般规律,只有当亚太市场的成品油消费规模占有率超过这一水平时,才能通过调整这一规模的成品油出口变化来有效地影响亚太市场。

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亚太地区已经是世界石油消费快速增长的地区,该地区的石油供需关系也影响世界石油供需结构。逃跑对亚太地区成品油供应的影响力,在一定程度上控制了影响世界石油市场的法宝。


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